FAG軸承公司簡介

　

FAG品牌屬于德國舍弗勒集團(SCHEAFFLER)旗下，該集團是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動軸承和直線運動產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中極富聲譽的供貨商之一。集團在全球大約有65,000名員工，在超過50個國家有超過180個分支機構(gòu)，2009年銷售額約為73億歐元。這使舍弗勒集團成為德國和歐洲最大的家族企業(yè)集團之一。舍弗勒集團旗下?lián)碛腥笃放疲篒NA，LuK和FAG，為汽車、工業(yè)和航空航天領(lǐng)域提供高質(zhì)量的軸承和零部件產(chǎn)品。

FAG起源與發(fā)展：

FAG軸承精選產(chǎn)品(20張)FAG軸承品牌同樣是起源于一個天才的靈感。早在1883年，在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城，弗里德里希? 弗舍爾(Friedrich Fischer)設(shè)計了一種專用鋼球 磨床，第一次使得利用研磨工藝生產(chǎn)出完全球體的鋼球成為可能。該發(fā)明被認(rèn)為是滾動軸承工業(yè)的奠基石。這也是FAG軸承長久以來一直被公認(rèn)為滾動軸承技術(shù)先驅(qū)的原因。今天，F(xiàn)AG軸承已 成為在機械制造業(yè)、汽車工業(yè)和航空航天技術(shù)中的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一。在世界主要工業(yè)國家，都有FAG軸承的公司、分支機構(gòu)和銷售代理。 　　自2001年起，F(xiàn)AG軸承成為舍弗勒集團的一部分，并 在集團的航空航天、汽車和工業(yè)領(lǐng)域起到了積極和重要的作用。與INA軸承產(chǎn)品相結(jié)合，F(xiàn)AG軸承在滾動軸承業(yè)擁有同行業(yè)最齊全的產(chǎn)品大綱。涵蓋了生產(chǎn)機械、動力傳輸與鐵路、重工業(yè)以及 消費品行業(yè)中所有的應(yīng)用范疇。

FAG軸承生產(chǎn)外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承，包括依據(jù)樣本的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和依據(jù)用戶特殊要求的非標(biāo)產(chǎn)品。FAG軸承與INA軸承共同為客戶 提供一系列全面和完善的服務(wù)及技術(shù)支持，包括：軸承和軸承系統(tǒng)的檢測、維護(hù)和裝拆。

FAG主要類型

　　

深溝球軸承，角接觸球軸承，圓柱滾子軸承，圓錐滾子軸承，，外球面軸承，滾針軸承，直線軸承，調(diào)心球軸承，調(diào)心滾子軸承，推力球軸承，推力滾子軸承，關(guān)節(jié)軸承等。 FAG黑系列

　　

FAG系列球軸承由軸承座和相應(yīng)的球軸承組成。此類產(chǎn)品尤其適合應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機械、驅(qū)動技術(shù)、泵以及鋼鐵工業(yè)等行業(yè)方面的應(yīng)用。具有以下特性：軸承座尺嚴(yán)格按照日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS B 1559制造，灰口鑄鐵的軸承座被涂成黑色，徑向座式球面球軸承基于球軸承62系列，軸承表面的黑色氧化物大大增強了抗腐蝕能力，孔徑尺寸系列包含了公制和英制兩種，采用唇式密封等 。

FAG深溝球軸承：

　　

FAG深溝球軸承是帶有實心外圈、內(nèi)圈及球和保持架組件的深溝球軸承。這些產(chǎn)品設(shè)計簡單，使用壽命長并且易于維護(hù)；可分為單列及雙列設(shè)計和開口和密封設(shè)計。由于所使用的生產(chǎn) 技術(shù)，開口軸承仍可以轉(zhuǎn)入外圈上的凹陷處以密封或保護(hù)。 由于是低摩擦扭距，它們適用于高速度。

FAG角接觸球軸承：

單列角接觸球軸承是帶實體內(nèi)圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內(nèi)圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調(diào)心能力很小。 很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設(shè)計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質(zhì)的軸承具有改進(jìn)了的滾道形狀和經(jīng)過優(yōu)化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在 修正使用壽命計算中，壽命值提升了50%以上。因此，在特定的應(yīng)用中，必要時可以使用更小的軸承。

雙列角接觸球軸承是由實體的內(nèi)外圈，和球及由聚酰胺，沖壓鋼片，或黃銅制成 的保持架組成的單元。它們在結(jié)構(gòu)上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結(jié)構(gòu)更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設(shè)計。 軸承可以是開式的和密封的。由于所用生產(chǎn)技術(shù)， 開式軸承外圈上有用于密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用于經(jīng)濟的軸承應(yīng)用。角接觸球軸承的自調(diào)心范圍很小。

FAG圓柱滾子軸承：

帶保持架的單列圓柱滾子軸承是一種包括有整體內(nèi)外圈,圓柱滾子及保持架組件的一套組合件.外圈在兩邊有剛性擋邊或者沒有擋邊，內(nèi)圈有一到兩個剛性擋邊，或者沒有設(shè)計擋邊。保持架 避免圓柱滾子在滾動時相互接觸。

圓柱滾子軸承很有剛性，可以支持高徑向負(fù)荷，并有因為保持架，使其比起滿裝設(shè)計來更適于高速。帶后綴E的軸承滾輪組較大，是以超高承載能力 來設(shè)計的。

此軸承是可拆分的，因此安裝或拆除起來更簡便。兩軸承環(huán)因此具備過盈配合。有保持架的單列圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承和定位軸承。高精度圓柱滾 子軸承機床用雙列精密軸承。允許徑向剛度和高精密軸承配置，主要用于主軸徑向支持,包括無擋邊整體外圈，有三個擋邊的整體內(nèi)圈，圓柱滾子及黃銅保持架的保持架組件。為了使徑向內(nèi)間 隙達(dá)到最佳裝配，內(nèi)圈設(shè)計有一錐度為1:12的錐孔。圓柱滾子軸承是可以拆卸的，因此這樣的設(shè)計使安裝移除更簡單。兩軸承環(huán)因此具備過盈配合。

滿裝圓柱滾子軸承有整體內(nèi)外圈及 擋邊導(dǎo)向的圓柱滾。因擁有最大數(shù)目的滾動元件，這些軸承有極高向心承載能力、很高的剛性、并且適用于特別緊湊的設(shè)計。由于運動學(xué)條件，它們無法達(dá)到使用帶保持架的圓柱滾子軸承可 能實現(xiàn)的高速度。滿裝圓柱滾子軸承可以用作非定位軸承、半定位軸承以及定位軸承。它們可以是單列和雙列設(shè)計。

四列圓柱滾子軸承作為一種專用軸承，在有限的空間內(nèi)具有很高的 承載能力和較高的極限轉(zhuǎn)速。具有內(nèi)圈無擋邊，結(jié)構(gòu)簡單的特點，因此可制造較高的精度級別，可分別安裝內(nèi)圈和外圈組件。適用于更換軋輥頻繁的各類冷、熱軋鋼機的工作輥和支承輥。是 各類軋機軋輥的首選軸承類型。

1.結(jié)構(gòu)類型

四列圓柱滾子軸承有四種基本結(jié)構(gòu)類型:

FC型：（一個內(nèi)圈）四列圓柱滾子軸承。

FCE型：FC型的改進(jìn)型，外圈無 中擋邊（滾子長度加長），保持架為窗式結(jié)構(gòu)，可使承載能力較FC型高20%左右，因此也稱加強型。

FCD型：雙內(nèi)圈四列圓柱滾子軸承。

FCDP型：外圈帶平擋圈的雙內(nèi)圈四列圓 柱滾子軸承。基本結(jié)構(gòu)的四列圓柱滾子軸承其外圈與FCDP型的隔圈的外徑徑向均有潤滑油槽、油孔。

2.保持架

軸承外徑小于400保持架一般為黃銅車制實體式，軸承外徑大于 400的FCDP型一般為鋼制穿 FAG圓錐滾子軸承桿式（亦稱柱銷形，因可裝入更多的滾子而比用黃銅車制實體式保持架的承載能力大）。

3.公差

制造的公差等級有0級、6級和5 級。

4.徑向游隙

一般為徑向游隙為3組或4組，某些特殊工況下亦選用0組或2組。

FAG軸承后綴型號意思

1、內(nèi)部結(jié)構(gòu)

A，B，C，D，E內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化例1：角接觸球軸承7205C，7205E，72 05B，C-15度接觸角，E-25度接觸角，B-40度接觸角。例2：圓柱滾子,調(diào)心滾子及推力調(diào)心滾子軸承N309E,21309E,29412E-加強型設(shè)計，軸承負(fù)載能力提高。 VH-滾子自鎖的滿滾子圓柱滾子軸 承(滾子的復(fù)圓直徑不同于同型號的標(biāo)準(zhǔn)軸承)。例：NJ2312VH

2、軸承的外形尺寸及外部結(jié)構(gòu)

DA-帶雙半內(nèi)圈的可分離型雙列角接觸球軸承。例：3306DA DZ-圓柱型外徑的滾輪軸承。例：ST017DZ K-圓錐孔軸承,錐度1：12。例:2308K。 K30-圓錐孔軸承，錐度1：30。例:24040K30。 2LS-雙內(nèi)圈，兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子軸承。例：NNF5026C.2LS.V-內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化，雙內(nèi)圈，兩面帶防塵蓋，滿滾子雙列圓柱滾子軸承。 N-外圈上帶止動槽的軸承。例：6207N。 NR-外圈 上帶止動槽和止動環(huán)的軸承。例:6207NR。 N2-外圈上帶兩個止動槽的四點接觸球軸承。例：QJ315N2。 S-外圈帶潤滑油槽和三個潤滑油孔的軸承。例：23040是。軸承外徑D大于等于320毫米 的調(diào)心滾子軸承均不標(biāo)注S。 X-外型尺寸符合國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。例：32036X。 Z..-特殊結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件。從Z11起依次向下排列。例：Z15-不銹鋼制軸承(W-N01.3541)。 ZZ-滾輪軸承帶兩個 引導(dǎo)外圈的擋圈

3、密封與防塵

RSR-軸承一面帶密封圈。例:6207RSR。 ZR-軸承一面帶防塵蓋。例:6207ZR。 2ZR-軸承兩面帶密封蓋。例:62072ZR。 ZRN-軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動槽。例：6207ZRN。 2ZRN-軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動槽。例：62072ZRN 　　ZR—— 軸承一面帶防塵蓋。例： 6207 ZR .2ZR 軸承兩面帶防塵蓋。例： 6207.2ZR ZRN—— 軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈 上帶止動槽。例： 6207 ZRN 。 .2ZRN—— 軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動槽。例： 6207.2ZRN 。 后置代號 — 保持架及其材料 1 實體保持架。 A 或 B 置于保持架代號之后， A 表示 保持架由外圈引導(dǎo)， B表示保持架由內(nèi)圈引導(dǎo)。

4、 保持架及其材料

（1）實體保持架。 A或B置于保持架代號之后，A表示保持架由外圈引導(dǎo)，B表示保持架由內(nèi)圈引導(dǎo)。 F-鋼制實體保持架，滾動體引導(dǎo)。 FA-鋼制實體保持架，外圈引導(dǎo)。 FAS-鋼制實體保 持架，外圈引導(dǎo),帶潤滑槽。 FB-鋼制實體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 FBS-鋼制實體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo),帶潤滑槽。 FH-鋼制實體保持架，經(jīng)滲碳淬火。 H,H1-滲碳淬火保持架。 FP-鋼制實體窗型保 持架。 FPA-鋼制實體窗型保持架，外圈引導(dǎo)。 FPB-鋼制實體窗型保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 FV,FV1-鋼制實體窗孔保持架，經(jīng)時效，調(diào)質(zhì)處理。 L-輕金屬制實體保持架，滾動體引導(dǎo)。 LA-輕金屬 制實體保持架，外圈引導(dǎo)。 LAS-輕金屬制實體保持架，外圈引導(dǎo)，帶潤滑槽。 LB-輕金屬制實體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 LBS-輕金屬制實體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)，帶潤滑槽。 LP-輕金屬制實體窗 型保持架。 LPA-輕金屬制實體窗型保持架，外圈引導(dǎo)。 LPB-輕金屬制實體窗型保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力滾子軸承為軸引導(dǎo)）。 M，M1-黃銅實體保持架。 MA-黃銅實體保持架，外圈引導(dǎo)。 MAS-黃銅實體保持架，外圈引導(dǎo)，帶潤滑槽。 MB-黃銅實體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)（推力調(diào)心滾子軸承為軸圈引導(dǎo)）。 MBS-黃銅實體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)，帶潤滑槽。 MP-黃銅實體直兜孔保持架。 MPA-黃銅實體直兜孔保持架，外圈引導(dǎo)。 MPB-黃銅實體直兜孔保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 T-酚醛層壓布管實體保持架，滾動體引導(dǎo)。 TA-酚醛層壓布管實體保持架，外圈引導(dǎo)。 TB-酚醛層壓布管 實體保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 THB-酚醛層壓布管兜孔型保持架，內(nèi)圈引導(dǎo)。 TP-酚醛層壓布管直兜孔保持架。 TPA-酚醛層壓布管直兜孔保持架，外圈引導(dǎo)。 TPB-酚醛層壓布管直兜孔保持架，內(nèi) 圈引導(dǎo)。 TN-工程塑料模注保持架，滾動體引導(dǎo)，用附加數(shù)字表示不同的材料。 TNH-工程塑料自鎖兜孔型保持架。 TV-玻璃纖維增強聚酰胺實體保持架，鋼球引導(dǎo)。 TVH-玻璃纖維增強聚酰 胺自鎖兜孔型實體保持架，鋼球引導(dǎo)。 TVP-玻璃纖維增強聚酰胺窗式實體保持架，鋼球引導(dǎo)。 TVP2-玻璃纖維增強聚酰胺實體保持架，滾子引導(dǎo)。 TVPB-玻璃纖維增強聚酰胺實體保持架，內(nèi) 圈引導(dǎo)（推力滾子軸承為軸引導(dǎo)）。 TVPB1-玻璃纖維增強聚酰胺實體窗式保持架，軸引導(dǎo)（推力滾子軸承）。

（2）沖壓保持架 J-鋼板沖壓保持架。 JN-深溝球軸承鉚接保持架。 　

(3）保持架變動加在保持架代號之后，或者插在保持架代號中間的數(shù)字，表示保持架結(jié)構(gòu)經(jīng)過變動。這些數(shù)字只用于過渡時期，例：NU1008M1。

5、無保持架軸承

V-滿裝滾動體軸承。例：NU207V。 VT-帶隔離球或滾子的滿裝滾動體軸承。例：51120VT

6、公差等級

（包括尺寸精度和旋轉(zhuǎn)精度） P0-公差等級符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的0級，代號中省略，不表示。 P6-公差等級符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的6級。 P6X-公差等級符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的6X級圓錐 滾子軸承。 P5-公差等級符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的5級。 P4-公差等級符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)定的4級。 P2-公差等級符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO的2級（不包括圓錐滾子軸承）。 SP-尺寸精度相當(dāng)于5級，旋 轉(zhuǎn)精度相當(dāng)于4級（雙列圓柱滾子軸承）。 UP-尺寸精度相當(dāng)于4級，旋轉(zhuǎn)精度高于4級（雙列圓柱滾子軸承）。 HG-尺寸精度相當(dāng)于4級，旋轉(zhuǎn)精度高于4級，低于2級（主軸軸承）。

7、游隙

C0—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 0 組，代號中省略，不表示。

C1—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 1 組，小于 2 組。

C2—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 2 組，小于 0 組。

C3— — 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 3 組，大于 0 組.

C4—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 4 組，大于 3 組。

C5—— 游隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的 5 組，大于 4 組。

公差等級代號與游隙代號 需同時表示時，取公差等級代號（ P0 級不表示）加上游隙組號（ 0 組不表示）組合表示。 例： P63=P6+C3 ，表示軸承公差等級 P6 級，徑向游隙 3 組。 P52=P5+C2 ，表示軸承公差等級 P5 級，徑向游隙 2 組。 非標(biāo)準(zhǔn)游隙，在要求特殊徑向游隙和軸向游隙的情況下，有關(guān)極限值應(yīng)在字母 R （徑向游隙）或 A （軸向游隙）之后用μ m 數(shù)表示，數(shù)字之間要用小圓點隔開。 例：6210.R10.20——6210 軸承，徑向游隙 10 μ m 至 20 μ m 。 6212.A120.160——6212 軸承，軸向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。

FAG軸承拆卸與保養(yǎng)

1．旋松固定軸承座的螺栓。將德國FAG進(jìn)口軸承連同軸承座一起從軸上卸下。注意在拆軸一端的德國FAG軸承座之前．應(yīng)將軸另一端的I軸承座螺栓松開，以免兩端軸承相互別勁而損 壞.

2．先用內(nèi)六角扳手松開德國FAG軸承偏心套上的鎖緊螺釘，然后用小鐵棒插入頂蓋偏心套上的沉孔，逆著軸的旋轉(zhuǎn)方向打松偏心套。 　　很多人在安裝軸承中使用不當(dāng)?shù)陌惭b方法 ，導(dǎo)致德國FAG軸承的損壞。那么如何正確的安裝軸承呢？希望大家更全面的了解軸承的安裝與拆卸： 　　對于間隙配合的軸承圈，建議在配合面涂一層薄薄的防蠕動腐蝕劑，以防配合面之 間產(chǎn)生摩擦腐蝕。390000系列外球面軸承是通過偏心套將軸承內(nèi)圈與軸固定，偏心套上的內(nèi)六角螺釘起緊固作用。在維修中，不少機手不會拆裝這種德國FAG軸承，故有必要介紹一下拆裝 390000系列外球面軸承的技術(shù)要點和注意事項： 　　正確的安裝，對于德國FAG軸承的使用來說是非常重要的。希望大家能夠在以后的使用中使用正確的安裝方法。 　　安裝時，可以根據(jù)其 類型和尺寸，選擇機械、加熱或液壓等方法進(jìn)行。安裝時對軸承施加的作用力，絕不可通過滾動體從一個軸承圈傳遞到另一個德國FAG軸承圈，否則可能會對滾道造成損壞。但在任何情況下， 都不可以直接敲擊軸承圈、保持架、滾動體或密封件。

安裝偏心套。先將偏心套套在德國FAG軸承內(nèi)套的偏心臺階上，并用手順軸的旋轉(zhuǎn)方向擰緊．然后再將小鐵棍插入或頂住偏心套 上的沉孔．用手錘順軸的旋轉(zhuǎn)方向敲擊小鐵棍．使偏心套安裝牢固，最后鎖緊偏心套上的內(nèi)六角螺釘。

4．固定德國FAG軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓軸承外套在軸承座內(nèi)能轉(zhuǎn)動。再 將軸承座螺栓緊固好。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉(zhuǎn)動幾圈，讓德國FAG軸承本身自動找正位置后。

5．在軸承座與軸承配合面涂潤滑油，把德國FAG軸承裝入軸承座 內(nèi)。然后將裝配好的軸承與德國FAG軸承座一起套在軸上．推至所需位置處進(jìn)行安裝。

6．往軸上安裝德國FAG軸承前， 必須先拔下軸承外套的固定銷，同時將軸頸表面打磨光滑干凈， 并在軸頸處涂油防銹兼潤滑(允許軸承在軸上有稍微轉(zhuǎn)動)。

1、將風(fēng)扇上的灰塵清干凈，避免在安裝過程中再有灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)；

2、將軸承封的不干膠撕下，取下軸上的卡銷 ；

3、將軸承內(nèi)的殘油用干凈的綿紙或軟布擦干凈，然后將軸桿也擦干凈；

4、在軸承內(nèi)加入一點黃油，原則是寧少勿多以免嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)速；

5、再將易拉罐的鋁皮剪下 照軸承卡銷外徑一樣大剪一圓片，并在中間挖一個剛剛可以穿過軸桿的小孔，將它墊在軸承和卡銷之間，減小軸承軸向移動和平行移動的距離。如間隙較大，就要墊上幾個加厚才行，使軸承 的前后移動距離在0.5mm以下；

6、將油封封好，加上一點黃油，最后將風(fēng)扇裝回顯卡。接上電源試試，你會發(fā)現(xiàn)聲音小多了，而且這樣一來至少可以用上2年。但是需要提醒的，盡管 聲音小了些，但因為手工精度有限，轉(zhuǎn)速會稍稍下降一點。

FAG軸承的潤滑方法

　　

1. 滴油潤滑

滴油潤滑適于需要定量供應(yīng)潤滑油的fag軸承部件，滴油量一般每3-8秒一滴為宜，過多的油量將引起軸承溫度增高。

2 循環(huán)油潤滑

用油泵將過 濾的油輸送到軸承部件中，通過fag軸承后的潤滑油再過濾冷卻后使用。由于循環(huán)油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。

3. 油浴潤滑

油浴 潤滑是最普通的潤滑方法，適于低、中速fag軸承的潤滑，軸承一部分浸在由槽中，潤滑油由旋轉(zhuǎn)的軸承零件帶起，然后又流回油槽油面應(yīng)稍低于最低滾動體的中心。

4. 噴射潤滑

用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入fag軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時，滾動體和保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很 難將潤滑油送到軸承中，這時必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置應(yīng)放在內(nèi)圈和保持架中心之間。

5. 噴霧潤滑

用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤滑油混合 形成油霧，噴射軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫fag軸承部件的潤滑。

引起FAG軸承失效的原因

根據(jù)FAG軸承工作表面磨削變質(zhì)層的形成機理，影響磨削變質(zhì)層的主要因素是磨削熱和磨削力的作用。下面我們就來分析一下關(guān)于FAG軸承失效的原因。

1.FAG軸承的磨削熱

在FAG軸承的磨削加工中，砂輪和工件接觸區(qū)內(nèi)，消耗大量的能，產(chǎn)生大量的磨削熱，造成磨削區(qū)的局部瞬時高溫。運用線狀運動熱源傳熱理論公式推導(dǎo)、計算或應(yīng)用紅外線法和熱電偶法 實測實驗條件下的瞬時溫度，可發(fā)現(xiàn)在0.1～0.001ms內(nèi)磨削區(qū)的瞬時溫度可高達(dá)1000～1500℃。這樣的瞬時高溫，足以使工作表面一定深度的表面層產(chǎn)生高溫氧化，非晶態(tài)組織、高溫回火、 二次淬火，甚至燒傷開裂等多種變化。

（1）表面氧化層

　

瞬時高溫作用下的鋼表面與空氣中的氧作用，升成極薄（20～30nm）的鐵氧化物薄層。值得注意的是氧化層厚度與表面磨削變質(zhì)層總厚度測試結(jié)果是呈對應(yīng)關(guān)系的。這說明其氧化層厚度 與磨削工藝直接相關(guān)，是磨削質(zhì)量的重要標(biāo)志。

（2）非晶態(tài)組織層

磨削區(qū)的瞬時高溫使工件表面達(dá)到熔融狀態(tài)時，熔融的金屬分子流又被均勻地涂敷于工作表面，并被基體金屬以極快的速度冷卻，形成了極薄的一層非晶態(tài)組織層。它具有高的硬度和韌性，但它只有10nm左右，很容易在精密磨削加工中被去除。

（3）高溫回火層

磨削區(qū)的瞬時高溫可以使表面一定深度（10～100nm）內(nèi)被加熱到高于工件回火加熱的溫度。在沒有達(dá)到奧氏體化溫度的情況下，隨著被加熱溫度的提高，其表面逐層將產(chǎn)生與加熱溫度相 對應(yīng)的再回火或高溫回火的組織轉(zhuǎn)變，硬度也隨之下降。加熱溫度愈高，硬度下降也愈厲害。

（4）二層淬火層

當(dāng)磨削區(qū)的瞬時高溫將工件表面層加熱到奧氏體化溫度（Ac1）以上時，則該層奧氏體化的組織在隨后的冷卻過程中，又被重新淬火成馬氏體組織。凡是有二次淬火燒傷的工件，其二次淬 火層之下必定是硬度極低的高溫回火層。

（5）磨削裂紋

二次淬火燒傷將使工件表面層應(yīng)力變化。二次淬火區(qū)處于受壓狀態(tài)，其下面的高溫回火區(qū)材料存在著最大的拉應(yīng)力，這里是最有可能發(fā)生裂紋核心的地方。裂紋最容易沿原始的奧氏體晶 界傳播。嚴(yán)重的燒傷會導(dǎo)致整個磨削表面出現(xiàn)裂紋（多呈龜裂）造成工件報廢。

2.FAG軸承因磨削力形成的變質(zhì)層

在磨削過程中，工件表面層將受到砂輪的切削力、壓縮力和摩擦力的作用。尤其是后兩者的作用，使工件表面層形成方向性很強的塑性變形層和加工硬化層。這些變質(zhì)層必然影響表面層 殘余應(yīng)力的變化。

（1）冷塑性變形層

在磨削過程中，每一刻磨粒就相當(dāng)于一個切削刃。不過在很多情況下，切削刃的前角為負(fù)值，磨粒除切削作用之外，就是使工件表面承受擠壓作用（耕犁作用），使工件表面留下明顯的塑性變形層。這種變形層的變形程度將隨著砂輪磨鈍的程度和磨削進(jìn)給量的增大而增大。

（2）熱塑性變形（或高溫性變形)層

磨削熱在工作表面形成的瞬時溫度，使一定深度的工件表面層彈性極限急劇下降，甚至達(dá)到彈性消失的程度。此時工作表面層在磨削力，特別是壓縮力和摩擦力的作用下，引起的自由伸展，受到基體金屬的限制，表面被壓縮（更犁），在表面層造成了塑性變形。高溫塑性變形在磨削工藝不變的情況下，隨工件表面溫度的升高而增大。

（3）加工硬化層

有時用顯微硬度法和金相法可以發(fā)現(xiàn)，由于加工變形引起的表面層硬度升高。除磨削加工之外，鑄造和熱處理加熱所造成的表面脫碳層，再以后的加工中若沒有被完全去處，殘留于工件表面也將造成表面軟化變質(zhì)，促成軸承的早期失效。FAG軸承廣泛用于鋼鐵、汽車、冶金、水利、電力、船舶、石油、礦山等行。